有关人士介绍，如此一来，济青高铁不但串联起山东半岛的青烟威三市，还串联了石济客专及青连铁路。太原至石家庄的高铁已经跑起了动车组，未来从山西太原到济南，再从济南到青岛、日照，终到连云港都很方便。这是中国高铁网至关重要的“一横”，从太原到连云港大概6个多小时就能到，对加快山东经济建设意义重大。

新闻背景

前期规划南中北三条线

济青高铁曾计划走临沂、日照

“所谓济青高铁其实就是太青客专的一部分，目前石家庄至济南段正在建设，太原至石家庄段已建成通车，济青高铁竣工后将与这两段连通，形成青岛到太原的客运专线。”铁路业内人士告诉记者，本来太青专线济南青岛段计划利用既有的胶济客专，但是客专上的列车饱和，这样才决定新修一条线路。

据悉，济青高铁前期计划设计了南线、中线、北线三套建设方案，此前相关部门指出，由于现有胶济客专已经途经淄博、潍坊等地，未来的济青高铁最好选择南线，途经临沂、日照等地。一时间这个方案呼声极高，可是最终的决定依然是“弃南走北”。按照最初规划的那样，济青高铁走南线，将带动临沂、日照等城市的发展，同时也将改变济南至临沂、日照没有高铁的历史。知道改线消息后，家在临沂的刘先生曾深感遗憾。据记者了解，由于客流及耗资等多方面原因，最终南线方案被否。