大众网综合消息 被称为“人类最大规模周期性迁徙”的春运即将再度启幕。据预测，2015年全省春运期间客运量将达到6967万人次，与2014年基本持平。其中铁路预计发送旅客1050万人次，同比增长11%。航空旅客吞吐量377万人次，同比增长13%。公路、水路发送旅客将达5000多万人次，同比基本持平。2015年春运为期40天，其中，节前15天，节后25天。市春运领导小组相关人员表示，2015年预计济南的旅客流量会达到850万人次左右，增长6.2%。其中，预计，今年春运期间将发送旅客200万人次，日均发送旅客5万人，较去年同期增长9.3%，其中直通发送旅客85万人次，较去年增长10.8%。同时，民航预计发送旅客100万人次，比去年增长18%左右;道路运输约450万人次，比去年增长0.5%，山航、国航等多家航空公司也联合公布春运计划。

　　今年春运，铁路“一票难求”是否依旧?综合交通运输体系有没有新的进展?春运将如何演进?针对这些问题，答案或许有满意与赞许，也肯定有不满与遗憾，但无论公路、铁路出行，还是乘船、坐飞机，春运正朝着安全便捷出行的目标努力着。

　　“一票难求”亦可求

　　“对旅客肯定是好事。”说起火车票预售期延长至60天的新规，济南市民王先生毫不犹豫地说。

　　王先生家在东北，买火车票回老家过年是一家人的大事。得知火车票预售期延长至60天的消息，王先生确定好售票日期和时间，在网站放票的第一时间买到了腊月二十七的卧铺火车票。

　　“火车票还是‘一票难求’，开售不到一分钟票就被抢光了，但所有人都可以抢票，这至少体现了公平，也留给我们充裕的时间安排出行。”王先生说。

　　山东与东北地区之间民众往来密切，火车票长期“一票难求”。随着山东到东北的高铁线路打通，十几对高铁列车开行，“一票难求”的状况大大缓解。

　　通过增加运能缓解“一票难求”状况的还有山东至京沪方向，京沪高铁2011年开通运营后，一年当中，除有限的十几天时间紧张外，基本满足了需求。

　　但也应该看到，春运期间旅客出行高度集中，特别是腊月二十三到除夕是出行最高峰，铁路不可能满足所有人的乘车需求。在此期间，“一票难求”在所难免，只是其程度趋向缓解。有的车次，卧铺“一票难求”，但硬座尚有余票。

　　期盼“零换乘”越来越多

　　青荣城际铁路从2014年12月28日开始运营，据统计，前10天时间发送旅客11.8万人次，日均过万人次，超出了铁路工作人员的预期。乘坐动车成为胶东半岛沿线旅客出行的首选。