原标题：拼车软件将打烧钱大战 短途费仅是出租车一半

在市肿瘤医院上班的小尊最近刚搬家。住处离医院远了，每天得坐1个多小时公交车，而她乘坐的线路车少人多，每天都饱受等车挤车之苦。看到一辆又一辆私家车“空着”从眼前开过，小尊就想找找有没有可以一起拼车的人，大家平摊油钱，岂不双赢？

临近旅游旺季，家住澳门路、在栈桥附近上班的张女士犯了愁。“每年旅游季节前海一线都涌入很多外地车。平时上班只要半个小时，夏天就得一个多小时。”她认为，如果前海一线的上班族在旅游旺季能拼车上下班，会大大缓解交通拥堵。

那么“拼车上下班”，有可能成为现实吗？记者对此进行了调查——

    “滴滴打车”新开“滴滴顺风车”

近日，记者在使用滴滴打车软件时，发现打车软件界面悄然增加“顺风车”选项，点击该选项发现滴滴顺风车正面向全国招募新车主，用户可以“立即注册车主”，也可以“推荐车主”，注册和推荐都会有一定的奖励。记者咨询滴滴打车客服热线了解到，目前这一业务只针对北上广深等地区的车主开通，青岛暂时还未开通。青岛等城市属于滴滴业务推广城市，预计上述城市运行后，青岛的车主招募将很快展开。

其实，除了滴滴打车，在青岛拼车市场上已经有不少拼车软件已在运行中，包括目前在全国下载量居前的微微拼车APP。昨天上午，记者下载了微微拼车APP，通过注册手机号，提交姓名和身份证号码，就可以使用。软件界面比较简单，分为“车主”和“乘客”两块，点击“乘客”，进入“我要拼车”一栏，输入自己的所在地和想去的地点，就可以预约车主。

昨天上午10点半，记者输入从“栈桥”到“青岛世贸中心”的拼车请求，在35分钟的预约时间内，没有车主应答。记者随机采访了十位年轻市民，大家对拼车软件了解不多，也没有人下载过。

据悉，微微拼车的拼车费分短途和长途来计算，五公里之内的算是短途。短途的费用一般为出租车价格的二分之一，长途收费相当于出租车收费的三分之一。与此同时，顺风车这种付费都是自愿的，车主可以选择不收钱，乘客也可以选择是否替车主分担油费以及过桥过路费，两者可自主进行小范围的调整。

由于推广力度和市民接受程度一般，在岛城，拼车软件的影响力还有限，尤其短途业务，使用的市民不多。

    拼车市场补贴大战引爆在即

记者了解到，在出租车、专车之后，拼车市场已成为当前移动出行领域热度最高的市场。随着今年4月，滴滴打车软件开展车主招募计划，并进行高额补贴，这一领域的竞争局面更加激烈。目前，各拼车APP都宣称正在融资，一场新的补贴大战引爆在即，而人们的观念和出行方式也将随之改变。

    据腾讯科技的最新报道——

拼车市场竞争激烈程度恐怕还将远超打车市场。拼车领域中，嘀嗒拼车、天天用车和51拼车已形成三足鼎立的格局，并且在滴滴进军拼车市场的刺激下，三家企业都加快了融资步伐。此外，缺席上一轮打车大战的百度，在拼车市场异常活跃，先后领投了天天用车和51拼车两家拼车领域领先企业。在巨头的支持下，前期为抢占市场、获得用户，打车的补贴烧钱大战将同样在拼车领域上演。与此同时，作为上一轮打车大战的深度参与者，滴滴积累了丰富的经验和用车大数据。和快的合并后，滴滴也已经借由打车大战，成为估值超80亿美金的公司，占据打车市场绝对份额。出租车、专车、顺风车多种功能合一的滴滴，在用户留存上将要强于单兵作战的“拼车三杰”。