11月3日,在位于青岛即墨的青岛汽车产业新城内,一汽大众华东基地正式开工。这是一汽大众建设的第四个产业基地,预计2017年正式投产,到2020年年产量达到60万辆,年产值500亿元以上。该基地填补了青岛乃至山东大规模生产高品质轿车的空白。

　　据介绍,在一汽大众华东基地等大型项目的带动下,青岛将步入汽车产业发展的快车道,有望成为国内重要的汽车产业聚集区,并带动山东省由汽车消费大省向生产大省转变。

　　青岛轿车零突破

　　按照规划,一汽大众华东基地建设周期为36个月。项目建成后,初期将形成年产30万辆整车的能力,生产轿车和SUV产品。华东基地位于即墨市龙泉镇,包括主机厂、零部件园区、物流园区、商品车物流区、整车厂发展用地等,整个基地占地约650万平方米,还将带来80多家配套企业、120亿元投资。

　　早在1993年,一汽集团便与青岛结缘,在青岛投资生产商用车。此次一汽大众华东基地开工前一天,总投资44亿元的一汽解放青岛商用车基地在汽车产业新城落成,主要生产重型卡车、高端轻型车等,规划年产能20万辆。目前,青岛汽车工业已经形成千亿级工业链。有关研究人员认为,一汽大众华东基地将改变青岛缺少中高档乘用车的历史,推动青岛汽车产业转型升级。

　　“尽管早在十几年前,青岛就开始推动轿车制造之梦,但因为诸多原因,从当年黄岛区引进上汽通用五菱项目,到如今汽车产业新城的规划建设,整个青岛地区没有一个家用轿车项目。”青岛市委党校教授刘文俭说,但是,经过多年发展,山东汽车工业基础日益雄厚,产业门类比较齐全,零部件配套能力较强,人才和技术储备坚实,具有良好的产业转移承接条件。

　　对于即将在此建设、发展的一汽大众华东基地项目,一汽集团和德国大众汽车集团都充满信心。

　　中国第一汽车集团董事长徐建一在开工现场说:“一汽大众华东基地项目,是中国一汽和德国大众深化合作培育出的全新成果,标志着双方在携手发展的道路上进入了全新的阶段。”未来,一汽大众将把华东基地建设成为区域汽车产业转型升级的标杆企业,推动青岛汽车产业新城发展升级,助力青岛打造山东半岛蓝色经济圈的国际汽车城,为地方经济发展注入活力。

　　大众(中国)总裁兼CEO海兹曼先生说,大众集团对中国市场的发展充满信心,更始终视中国为全球最重要的战略市场。在中国最具发展活力的城市青岛建设基地,是一汽大众发展史上又一具有里程碑意义的进步。相信在不久后的将来,矗立在这里的是一座具有国际化标准的整车制造基地,为广大中国消费者带来更加愉悦的汽车生活。

角逐大华东市场

　　据统计,一汽大众产能约165万辆,去年在华销量达到150万辆。成立23年来,一汽大众累计产销整车已经超过960万辆,预计在今年年底将超过1000万辆。今年1－9月,一汽大众销量提升19.4%,达到了134.90万辆,在全国销量排名中遥遥领先,有望摘夺乘用车市场今年全年销量冠军。

　　业内人士表示,快速增长的同时,一汽大众也面临着产能相对紧张的状况。一汽大众已在全国部署了五大生产基地,它们分别是东北长春、西南成都、华南佛山以及将要建设的华东青岛、华北天津基地。

　　青岛市社会科学院研究员隋映辉认为,一汽大众在青岛、天津建立华东、华北两个新的生产基地,主要是出于其战略考虑,完善在中国市场的结构配置和资源整合,角逐大华东市场。

　　在隋映辉看来,美国、韩国、日本汽车业在中国市场竞争激烈,华东市场的新车销量占全国总销量35%以上,重要汽车企业大约三分之一的销量都是在华东市场完成的,而一汽大众在华东、华北地区的布局还不够完善。而在天津有日本的丰田,烟台有美国的通用,盐城有韩国的起亚,北京有韩国的现代。山东的经济体量很大,市场需求也很大,布局青岛、天津,对其他国家的汽车业可以起到重要的抗衡作用。